Hangar à dirigeables à Écausseville

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Adresse renseignée dans la base Mérimée :
50310 Ecausseville - France

Code Insee de la commune : 50169
Manche [50] - Saint Lô - Basse Normandie - Normandie

Adresse approximative issue des coordonnées GPS (latitude et longitude) :
1 Le Hangar 50310 Écausseville

Eléments protégés :
Le hangar en totalité (cad. B 361, lieudit La Bazirerie) : classement par arrêté du 7 janvier 2003

Historique :
Le 6 décembre 1916 fut décidée la création d'un centre de dirigeables sur le site d'Ecausseville. Les travaux commencèrent au début de 1917, avec la construction d'un premier hangar en bois. Le 31 octobre 1917 fut lancée la construction du second hangar à dirigeables. L'ouvrage, réalisé selon le procédé Hennebique (structure de béton armé supportant un mince voile de béton) , fut achevé en 1919 et sa porte en 1920. Long de 150 mètres, large de 24 mètres et haut de 28 mètres, il est constitué de 25 fermes en béton armé et couvert de 2540 tuiles en béton préfabriqué. Prévu pour abriter des aérostats de type ZD 3 destinés à la lutte anti-sous-marine, le développement de l'aviation rendit caduc ce bâtiment qui n'abrita jamais aucun dirigeable. Désarmé en 1927, le centre fut remis en 1939 à la Direction d'Artillerie Navale de Cherbourg. Du matériel pour les sous-marins y a été entreposé jusqu'en 1994. En 1999, le bâtiment a été cédé par la Marine Nationale à une association.

Périodes de construction :
1er quart XXe siècle

Architecte ou maître d'oeuvre :
Lossier Henri (ingénieur)

Propriété d'une association

Informations pratiques de visite ou services :

Ouvert ou fermé à la visite, location de salle, chambres d'hôtes ?

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Autres photographies :

Hangar à dirigeables - English: Airships hangar in Écausseville (Manche, France).

Hangar à dirigeables - English: A herd of heifers walks across a field before the airships hangar in Écausseville (Manche, France).

Hangar à dirigeables - Français : Hangar à dirigeables d'Écausseville dans la Manche en Basse-Normandie.

Hangar à dirigeables - Français : Écausseville (Normandie, France). Vue intérieure du hangar à dirigeables.

Hangar à dirigeables - Français : Le plus grand hangar à dirigeables en béton armé du monde

Hangar à dirigeables - Français : Écausseville, Manche

Hangar à dirigeables - English: Interior view of the airship hangar, looking south-west.

Hangar à dirigeables - English: Exterior view of the airship hangar, looking west.

$Hangar à dirigeables - { Ce hangar de 1917 a aujourd'hui 100 ans, c'est le plus gros en Europe et le plus gros en béton du monde, occupé par les français, allemand et américain, il laisse encore des traces d'un combat sanglant à l’intérieur où les allemands retranchés se protéger derrières de vulgaire poutre } [FR] Immense comme une cathédrale de fer et de béton, avec 150 m de long, 40 m de large, 30 m de haut, le Hangar à dirigeables d’Ecausseville se dresse à la porte du Cotentin. Il est l’unique survivant des douze centres aéronautiques construits pendant la Première Guerre Mondiale par la Marine Nationale pour abriter des dirigeables chargés de combattre les sous-marins ennemis. En 1917, l'Allemagne se lance dans une guerre sous-marine à outrance. Le Hangar abrite alors les dirigeables chasseurs de sous-marins. En 1967, d'autres ballons expérimentaux y seront étudiés. Il a servit comme entrepôt par les allemands en 40 qui faisaient souvent le voyage jusqu'à cherbourg leur base de replis Utilisés comme base arrière pour les avions reliant Paris à Cherbourg, les hangars sont désaffectés en 1927, celui en bois est démonté en 1932. La Marine décide de supprimer les dirigeables en 1936, moins efficaces et plus onéreux que l'aviation. L'autre est transféré en 1939, au début de la Seconde Guerre mondiale, à la Direction d'artillerie navale de Cherbourg. Pendant l’Occupation, les Allemands s’installent en juin 1940 sur la commune d’Ecausseville, Ils y stockent les canons de 155 mm appartenant à deux batteries et placent des positions pour mitrailleuse ainsi qu’une batterie de canons de 88 mm pour la défense du site. A compter du 8 juin 1944, les Américains appartenant au 8th Infantry Regiment (4th Infantry Division) appuyés par les chars de l’escadron C du 70th Tank Battalion débutent le siège du site et du village d’Ecausseville. Ils sont opposés aux soldats allemands du Grenadier-Regiment 922, 243. Infanterie-Division et du Sturm-Bataillon AOK 7, 709. Infanterie-Division Utilisant un feu roulant (Le feu roulant de l'artillerie est une technique de combat inventée en juillet 1918, qui applique la tactique du feu roulant sur l'armée allemande partout où elle recule, la désorganisant dans sa retraite.) Les americains progresse à travers les haies et terrain vague jusqu'au hangar ou s'étaient planqué les allemands, s'en suis une bataille sanglante à l'interieur du hangar. Ensuite les prisonniers capturés seront stocké ici. Après la bataille, le hangar servira de centre d’entretien des véhicules de l’US Army ainsi que de dépôt de matériel. Les hommes du 105th bataillon de la 860th Ordonance Compagny aidés par les prisonniers de guerre allemands occuperont les lieux jusqu’à la fin de la guerre. Entre 1967 et 1969, une partie du Hangar est réservée à la Direction des Applications Militaires du Commissariat à l’Energie Atomique, pour la mise au point des ballons destinés aux essais des premières bombes H françaises à Mururoa. Il s’agit de régler un système d’accrochage complexe des trois câbles devant assurer le maintien du ballon dans une position fixe ainsi que des câbles électriques assurant l’alimentation de l’amorce et de ceux assurant le transfert des signaux des nombreux appareils de mesure disposés sur le ballon et sur la bombe. On peut remarquer des casemates de nid de mitrailleuse à l'entrée qui n'ont rien à voir avec celles des boches de 44. [EN] -The hangar at Ecausseville is one of the original two, who once stood here. The base was constructed in 1916 by the French navy during the First World war, so airships could from here patrol the waters against German U-Boats.The first hangar is long ago demolished, but the second, which was completed in 1919, still stands -During the Second World War, the hangar was used by the Germans, to store material for building the Atlantic Wall in this region. After the landing by the Allies on June 6th, this became a goal for the 4th Division as a starting point towards Montebourg. When the 8th Regiment took hold of the hangar, this became the jump of point for Montebourg. -The 3rd Battalion, 505th PIR, 82nd Airborne Div. moved right of the Carentan-Valognes railway track, heading forMagneville. 1st and 2nd Battalion, 4th Infantry Division had as jump of point right and left from around Fresville. -German troops overhere consistedin this area, were elements of the 709- en de 243 infantery divisions, and units of the Sturm Bataljon AOK 7. After three attacks, the Germans finally retreated from Neuville-au-Plain. To accomplish this the para’s of the 82nd were reinforced by GI’s from the 8th Regiment, 4th Infantry Division. -At 06.30 hours, on June 9, the attack was continued after a 45 minute shelling by artillery. The 3rd and 2nd Battalion, 8th Regiment, 4th ID. moved between Fresville and Grainville towards Magneville. The 1st Battalion, 8th Reg were pinned down and were stalled for a long time. The other two battalions crossed a meadow, but run into a creek, and could not move further. The 456th Field Artillery Battalion was in position on June 11, and on 10.15 hours, a barrage of 15 minutes was shot into the German positions. -On June 13, 359th Regiment, 90th Division took over the positions from the 82nd Airborne Division. The 3rd Battalion 505th PIR near Granville was pinned down on June 9, and had to call in artillery. -On June 9, L and I Company, 3rd Battalion, 8th Reg. reached the creek, but it was too wide to cross. I Company take refuge in a appel orchard, but are isolated from other units. But help was on it’s way, and with help from L Comp, the hangar is taken, but both companies were now pinned down. K Company of the 3rd Battalion took defensive positions on the right flank. -June 10, when E Company moved out to reinforce the other companies, they are greeted with German shells. The losses were high, 50 to 60 men were lost, plus all the mortars and machineguns. At the end of the day, around 19.00 hours, Sherman tanks from Company A -70 Tank Battalion surrounded the Germans in Magneville. The Germans have 8,8cm guns, but have to surrender to A Comp, 8th Reg. Some 100 Germans are made prisoner, and at 21.00 hours, the men from A Comp dig themselves in. Meanwhile, 8th Reg. reinforce the rightside of Ecausseville to protect the 2nd and 3rd Battalion. www.strijdbewijs.nl/cherbourg/out4.htm fr.wikipedia.org/wiki/Hangar_%C3%A0_dirigeables_d%27%C3%8... www.aerobase.fr/historique/dirigeables/Sea-Scout.html www.dday-overlord.com/bataille-normandie/communes/manche/...$

Hangar à dirigeables - Français : Delphine à bord du ballon Mlle Louise dans le hangar à dirigeable d'Ecausseville

Hangar à dirigeables - Français : Écausseville (Normandie, France). Ancien chariot de porte du hangar à dirigeables.

Page Wikipedia : Hangar à dirigeables à Écausseville

Fiche Mérimée : PA50000012

Dernière mise à jour de la fiche Monumentum : 2024-04-02

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